（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 伍振 陈曙光 胡艳芝）7月6日下午5点，随着一声轻脆的汽笛声，一辆内燃牵引车从麦加轻轨终点站车辆段缓缓驶出，经阿拉法特区、穆兹塔里法区和米纳区等8座车站，直奔向皇宫门。至此，经过中铁十八局集团麦加轻轨项目员工的昼夜奋战，距离麦加轻轨零起点加马拉车站7公里处的826米长路基终于被攻破，皇宫门到终点站全长16.235公里段贯通，隔山相望的MZ1和MZ2车站顺利接轨通车。

     麦加轻轨项目是世界上迄今为止具有设计运量最大，室外温度最高，同类工程工期最短等特点的轻轨铁路项目，也是沙特国内50年来的第一个轻轨铁路项目，是一项举世瞩目具有特殊意义的政治工程，建设工期仅22个月，单向客流每小时72000人。麦加轻轨工程全长18.25公里，它是一条用于缓解每年数百万穆斯林在麦加朝觐期间交通压力的轨道交通工程。线路的两个端点为麦加禁寺和阿拉法特山，途经米纳、穆茨达里法。其中高架线路为14.3公里。全线设车站9座，车辆段、综合维修中心、控制中心各一座，房屋建筑面积约15万平方米。麦加地铁工程建设，困难重重，除所有国际工程普遍存在的语言、工作习惯等障碍外，本项目还存在以下限制条件：施工区域地处高温和特大风沙区，夏季地表的最高温度可达到摄氏70度左右。此地严重缺水，淡水比石油更加珍贵，自然环境十分恶劣；设计标准高，土建工程执行美国标准，系统工程执行欧洲标准。

     麦加地铁工程，是沙特王国的“头号工程”，被57个穆斯林国家和13亿穆斯林人民所关注。优质、高效地建设麦加地铁，已经超出了企业间的商务行为，上升到了国家层面，具有重大的政治意义和战略意义，是一项为朝觐服务，树立中国形象，发展中沙友谊，团结穆斯林国家和穆斯林人民的窗口工程，是中国铁路走向穆斯林世界的一个里程碑和标志性的伟大工程。

     中铁十八局集团承担此项任务后，派出了数千名精兵强将参战，并在国内成立了麦加项目领导小组，负责国内人、财、物等资源的统一调配，先后紧急采购了四亿多元的机械设备运抵施工一线，组建了土方队、石方队、结构物综合队等二十多支专业队伍，有序组织施工，发扬“进场就大干、每天都大战”的特别能吃苦，特别能战斗的大无畏精神，全力打造麦加速度。

     距离麦加轻轨零起点7公里处的826米长路基是制约麦加轻轨工期的咽喉工程。7月5日下午7点，石方开挖清理完毕后，中铁十八局集团常务副总经理邓中才立即亲自率领参建员工，战白天、抢黑夜，仅用了22个小时，填筑路基1.8万立方米，铺筑道砟1600立方米，铺设钢轨802米（单线长）。7月6日下午5点，7公里处826米路基全面铺通。皇宫门到终点站全长16.235公里段贯通，标志着麦加轻轨铁路建设又取得了一个阶段性胜利，得到了铁道部专家组和中国铁建股份公司总裁赵广发的肯定。

     面对后续仍然十分艰巨的施工任务，中铁十八局集团全体参建员工，将继续发扬敢打敢拼的顽强奋战精神，努力克服一切困难，攻克各个节点目标，确保总体工期目标的顺利实现。

来源：中华铁道网

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